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　　火星电竞官网手机版火星电竞官网手机版火星电竞官网手机版12月12日，新能源物流企业海珀特正式发布旗下氢燃料电池干线，预计明年下半年开启小批量交付，2025年正式量产上市。

　　公开资料显示，海珀特由清华工研院水木氢源基金、广物控股集团和北京华夏顺泽于2021年底共同投资创立，重点开发氢燃料电池冷链运输轻卡和干线运输重卡，致力于提供氢燃料电池商用车运力解决方案。

　　针对当前氢能重卡行业现状，海珀特方面表示火星电竞官网手机版，目前市面上大多数氢能重卡为“适应性产品”，由于续航、承载、氢耗等限制，无法实现对燃油车的替代。

　　基于此，海珀特H49并未采用“油改氢”路线，而是选择“正向开发”路线，同时基于“价值链共创”的研发理念，力求打破过往传统主机厂与供应链之间分层链式关系，与跨界生态合作伙伴共同探讨储氢车架一体化应用。

　　“海珀特将与Tier2、Tier3、甚至基础材料级的生态伙伴展开深度技术研讨、完成需求定义及实现。”海珀特CEO孙营表示。

　　据介绍，能效方面，海珀特H49通过整车与燃料电池系统及膜电极三大材料的共创集成开发、800V高压系统集成和分布式驱动，燃料电池系统综合效率提升20%，电能-机械能综合转换效率提升至92%，传动效率提升至94%，达成增效。

　　H49整车自重小于9吨，采用一体化智能氢电线控底盘，官方称“相比纯电动车型更加‘轻量化’”，整车百公里氢耗在满载49吨高速行驶的工况下约8kg，续航大于1000km。

　　目前，汽车智能化高速发展，但各种前沿、多样的智能化功能多在乘用车上得到应用，商用车因为其较强的工具属性反而在智能化方面被厂商忽视。

　　基于这一现状，海珀特H49在智能化方面有所进阶，基于自研的跨域融合车云一体的SOA架构，可实现硬件预埋软硬解耦、无感OTA升级、远程诊断、云保养等，依托环境感知、高算力及车云一体化生态链开发平台，号称可实现高速自动驾驶、自动变道、编队驾驶等十余项高阶智驾功能。

　　据孙营透露，H49预计2024年下半年进行小批量的交付，2025年正式量产上市。

　　除了氢能车以外，孙营表示未来海珀特还将从生态布局层面同步加速氢能源的应用火星电竞官网手机版。一方面加速与生态企业深度合作，覆盖东部、中部、西北部物流路线，开展“两横两纵”加氢网络布局；另一方面，围绕车辆全生命周期，构建并提供客户所需的生态服务，形成“车+能源+N”的整体解决方案。

　　事实上，今年以来重卡新能源化成为商用车领域降碳减排的重点之一，同时由于电动重卡受电池自重过大、续航里程受限等技术因素的影响，而氢能重卡适合重载、长途的优势，助推氢能重卡赛道不断升温，一汽解放、宇通、现代等车企也在该赛道上动作频频。

　　中汽协数据显示，今年上半年，国内氢燃料电池商用车的销量为2085辆，同比增长102%，约为同期新能源商用车整体增速的两倍。

　　不过，面向广阔的市场以及同步加剧的竞争，海珀特及其产品H49有望抓住巨大市场机遇的同时，也将面对一定挑战：

　　一方面，成立仅两年，海珀特在行业中还是一位“新人”，与一汽解放、宇通、现代等车企竞逐同一赛道，如何将品牌影响力“打”出去，在行业中扎根，为自己争取到更多的市场份额，是其进一步需要思考的问题；

　　另一方面，海珀特官网资料显示，产品仅一款为4.5T氢燃料厢式物流车，想要凭借单一的产品为自己赢得更多声量，获得消费者的信任，难度不小；并且H49于今年年底发布，预计明年下半年开启小批量交付，2025年量产上市，也将进一步考验海珀特这家成立仅两年企业的技术兑现、规模生产、资金储备等多方面的能力。

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